SUBARU STELLA

今日は愛車SUBARU Foresterが車検のため入庫したので

代車で出してもらったSTELLAで、Let’s Drive!!

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代車は、あちらのピンクのお車です♪


と車検のため入庫したフォレスターの代車は

SUBARU STELLA。


うわぁ、ピンクかぁ・・・。


でも、いつもとは違うクルマをドライブするのも

楽しいものだ。

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ちょっと紹介すると、SUBARU STELLAは

六連星のバッヂは付いているけど、

中身はダイハツからのOEM車、まんまムーヴだ。


ハイトワゴン型の軽乗用車で、今回用意されたモデルは

ベースグレードのLというモデル。


ベースグレードとはいえ

衝突回避支援システム“スマートアシスト”を装備。

SUBARUの運転支援システム〈アイサイト〉とは

システムは違うが、しっかりとした安全装備が付いている。


Lグレードの動力性能は、

ターボの付いていない自然吸気型のDOHCエンジンで

最大出力は52ps/6800rpm、最大トルクは6.1kgf・m/5200rpm。

アイドリングをストップさせたりするため

カタログ数値によれば、燃費性能は31.0km/ℓをはじき出している。


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ハイトワゴン型でノンターボ車というコトもあり

走りには期待をせずに走り始め、アクセルを踏んでいくと

たった52馬力とはいえ、結構いい加速をする。


そして、走りの質感もなかなかのものだった。


軽量なボディのおかげか、はたまたCVTの出来がいいのか

非力なエンジンでもよく回る印象だ。


ボディの剛性感も良いし、遮音性も高い。

エンジンノイズやロードノイズは小さく

走行中の車内は快適だ。


また、足回りも意外としっかりとしている印象だ。

重心の高いハイトワゴン型というコトもあり

カーブを曲がれば、それなりにロールは発生するけど

ギャップを乗り越えても突き上げ感は無い。

ボディ剛性が高いから、足回りもしっかりとしてるんだろう。

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予想外に良い走りをしてくれたので

ワインディングロードにも向かった。


非力なクルマで登坂は厳しいかと思いきや

ステアリングに装備されたPWRのスイッチを押すと

アクセルレスポンスが鋭くなり、より高回転域までエンジンが回る。

それまでとは出力特性が変わって、すごく楽しい!

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ただ、やっぱり背の高いハイトボディに

ドライヴァーのヒップポジションの高さから

右へ左へと連続するカーブでは、車体のロールがちょっと怖い。


ワインディングロードをかっ飛ばすべきクルマではない(笑)

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でも、予想外に良い走りをするもんだから

なんだかんだと走っていたら、昼メシを食うのも忘れて

アッと言う間に走行距離も100kmオーバー

・・・代車なのに(爆)

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STELLAから降りて、辺りを見ながら写真を撮ってみると

近所のワインディングロードの秋も、随分と深まってきた感じ。

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今日は天気も良く、小春日和の1日だったから

ドライヴもすごく楽しかった。





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Commented by pcblue at 2016-11-14 07:12
terryさん、おはようございます!
ムーブのターボモデルに試乗したことがありますが、楽しかったですね〜(笑)。自転車を積むことを考えなかったら買ってたかもしれません。
あっ、でもフォレスターが最高でしょう! XT、欲しかったっす。。。
Commented by tokyo_terry at 2016-11-14 22:45
pcblueさん♪こんばんわ!!
大きなクルマもゆったり乗れて楽しいですが
小さなクルマで、ガンガンと走らせるのも楽しいですね〜。
昨夜、車検を終えたフォレスターが帰ってきましたが
やっぱり乗り慣れたクルマには安心感があって良いですね。
ボクもXT欲しかったけど、実は今はBRZにすごく乗りたいです(笑)
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by tokyo_terry | 2016-11-13 22:21 | © Car | Trackback | Comments(2)

大好きなフライフィッシングにまつわるハナシ。気になる音楽、食事、ジテンシャ遊びやキャンプなど。アウトドアの話をサカナに、ゆったり寛ぎながら酒でも飲みながら語り合いましょうか。でもボクは下戸です(^ ^;


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